KAROSER
Türkiye’de üretilen en küçük otomobil olan ve aynı zamanda da sınıfının en çok satılan üyesi i10 ile birlikteyiz. Üçüncü nesliyle karşımızda olan Hyundai i10 hiç olmadığı kadar olgun ve sportif bir tasarımla karşımıza çıkıyor. Bir önceki nesille karşılaştırıldığında 20 mm alçalan ve 20 mm genişleyen yeni i10, yerini aldığı modele göre çok daha oturaklı görünüyor. Ön tampondaki yuvarlak gündüz farlarıyla karakteristik bir ışık imzasına sahip olan i10’un profil tasarımında da omuz çizgisinin tavan çizgisiyle C sütununda yaptığı buluşma özgün bir silüeti ortaya çıkartmış.
İÇ MEKAN
İç mekanı da baştan sona yenilenen Hyundai i10’da sürücüyü çevreleyen kokpit mimarisi dikkat çekiyor. Malzeme ve işçilik kalitesi konusunda sınıfının en iyi öğrencilerinden biri olan i10’da petek dokulu bölümler iç mekana hareket katıyor. 3670 mm uzunluğundaki i10’un yaşam alanı otomobilin boyutları dikkate alındığında sınıfının en cömert genişliklerinden birine sahip. Bununla birlikte A segmenti bir otomobilden bahsettiğimizi de unutmamalıyız. 252 litrelik bagaj hacmi günlük kullanım için yeterli ve hafif bagaj kapağı da erişimi kolaylaştırıyor.
MOTOR/SÜRÜŞ
1,0 lt 67 HP ve 1,2 lt 84 HP’lik iki benzinli motorla satılan i10’da her iki motor da 5 ileri manuel ve 5 ileri otomatikleştirimiş manuel şanzımanla tercih edilebiliyor. 84 HP’lik güç boş ağırlığı 1 ton sınırında olan ( donanıma göre 1010 ve 1081 kg arasında değişiyor) i10’u kolaylıkla hareket ettiriyor. Şehir içi kullanımda en ufak bir güç ve çekiş eksikliği yaşatmayan otomobilin performansı otoyol kullanımında da stres yaratmayacak kadar yeterli. Emisyon, tüketim, ağırlık ve maliyet konularında avantajları olan otomatikleştirilmiş manuel şanzımanla birlikte sürüş konforu özellikle sıkış trafikte üst seviyede. Bu tür şanzımanların karakteristik özelliği olan hantal ve yığılmalı vites değişimleri i10’da çok nadir ortaya çıkıyor ve sorun yaratmıyor. Vites değişimleri manuel olarak gerçekleştirildiğindeyse sportif bile denebilecek bir sürüş hissi elde ediliyor.
A segmenti, otomatik şanzımanlı bir otomobilin tercih edilmesinde ekonomik sebepler önemli bir yer tutar ve yakıt ekonomisi de bu nedenlerden biridir. i10 fabrika verisine göre 100 km’de ortalama 4,9 lt benzine ihtiyaç duyuyor. Şehir içi tüketim verisiyse 5,9 lt/100 km. Bizim test ortalamamız ise 5,6 lt/100 km olarak gerçekleşti.
Küçük boyutlarıyla çevik bir otomobil olan i10’da direksiyon ve süspansiyon ayarları sertlik hissi vermeden yeterli sürüş kalitesini sunmak adına çok dengeli seçilmiş. Kısa dingil mesafesiyle bu boyutlarda beklenen bir durum olan zıplamaya çok az rastlanırken süspansiyonlar A segmentinden çok B segmenti hissi veriyor.
FİYAT/DONANIM
Üç farklı donanımla satılan i10’da başlangıç seviyesini oluşturan Jump donanımı sadece 1,0 lt’lik motorla birlikte geliyor. Test aracımızdaki Elite donanımı serinin en üst versiyonu. 16 inçlik alaşım jantlar, yan ve perde havayastıkları, geri görüş kamerası, ön sis farları, LED gündüz farları, sinyalli yan aynalar, ön kol dayama, deri direksiyon ve vites topuzu gibi detaylarla ayrılıyor.
18 Ekim 2020 itibarı ile Hyundai i10 fiyatları:
| 2020 Model Yıl | Tavsiye Edilen Liste Fiyatı | Tavsiye Edilen Nakit İndirimli Satış Fiyatı |
|---|---|---|
| 1.0 MPI 5 İleri Düz Jump (Benzinli) | 140.070 TL | 136.070 TL |
| 1.0 MPI 5 İleri AMT Jump (Benzinli) | 145.920 TL | 144.020 TL |
| 1.2 MPI 5 İleri AMT Style (Benzinli) | 156.647 TL | 153.147 TL |
| 1.2 MPI 5 İleri AMT Style Çift Renk (Benzinli) | 157.785 TL | 154.285 TL |
| 1.2 MPI 5 İleri AMT Elite (Benzinli) | 164.398 TL | 162.898 TL |
| 1.2 MPI 5 İleri AMT Elite Çift Renk (Benzinli) | 165.598 TL | 164.098 TL |
Sonuç: Mini sınıfın şu andaki en yeni ve modern üyesi olan i10 boyutlarına göre sunduğu geniş yaşam alanı ve bagajıyla günlük kullanımı kolaylaştırırken, verimli motoru ve şanzımanıyla birlikte şehirde rahat bir kullanım sunuyor. Avrupa pazarında çok gelişmiş donanım özelliklerinin sunulduğu i10, ÖTV sistemi yüzünden maalesef bu değerleri Türkiye pazarında sunamıyor.
Hyundai i10 hakkında bilgi almak için lütfen tıklayın